Elikkäs olisi aika aloittaa tämmöinen topic koska itsestä tuli viikko sitten Aprilia Rx-99:n omistaja.
Yleistä
Aprilia RX on uusendudo. Uusenduroille tyypillisesti se maksaa älyttömästi mopoksi, mutta jos joku haluaa sijoittaa mopoon reilut 2500 €, niin sillä saa vastineeksi tehokkaan, kuristetun koneen ja räxän voi myöhemmin rekisteröidä kevariksi (tietysti 125 cc pytyllä & muilla hiluilla). Aprilia RX:ää saa Suomesta keltaisena, sinisenä, punaisena ja aivan erinäköisena harmaa-punaisena, ulkomailla myös harmaa-oranssina.
Viritys
Vakiona räxän nopeus tippuu neljästäkympistä kahteenkymppiin vähänkin jyrkemmässä mäessä ja kiihtyvyys on onneton. Pelkästään alkukäyrän kuristuksen poistamalla (vain -99 ja uudemmat, ne missä on 12 millinen kaasari) ja kaasuttimen säädöt uusimalla Aprilia vääntää ihan eri tavalla ja kulkee 80 km/h. Jos se ei riitä, lisää sen saa kulkemaan törkeän kalliilla tehoputkella, 187 €, + 5-10 km/h verrattuna kuristamattomaan vakioputkeen, isommalla kaasarilla ja 75 cc pytyllä (223 €) jopa 120-> km/h. Kuristuksen poistohan ei maksa mitään, tosin kaasutin tarvitsee suuremman pääsuuttimen, joka maksaa vajaat 3 €. Räxää voi siis sanoa kaikkein halvimmaksi mopoksi virittää.
Kuristuksen poistoon kannattaa varata aikaa parikin tuntia.
Kannattaa aluksi katsoa myös kuva kuristimesta.
1. Irrota pakoputki. Alkukäyrän kiinnitysjouset irtoavat helposti ruuvimeisselillä runkoa vasten vääntämällä. Runko kannattaa tosin suojata.
2. Avaa paisuntakammion ja alkukäyrän väliset kolme pulttia ja mutteria. Näiden irrottamiseen tarvitaan rautasaha, pora, rälläkkä tai mahdollisesti kaikki, riippuen siitä miten kyseisen yksilön mutterit ja pultit on hitsattu. Jannen räxässä hitsaukset olivat vain pienet klimpit. Kannattaa olla varovainen ettei tuhoa koko putkea, sillä hitsausaine on kovaa ja pakari itse aika pehmeää - rälläkkä imaisee sen hetkessä entiseksi.
3. Alkukäyrän irrottua voikin kuristinpillin leikata rälläkällä mahdollisimman läheltä kiinnityslaippaa. Kannattaa olla varovainen ettei tuhoa putkea.
4. Putken kiinnittämisen jälkeen pääsuuttimen vaihto ei ole pahitteeksi. Vakio on 52 ja tilalle kannattaa lykätä 56-60.
Hyvät ja huonot puolet
+ Vakaa ajaa
+ Todella helppo ja halpa virittää
+ Pitkät välit vakionakin, kaikki teho tulee varmasti hyödynnettyä
+ Kaikki sähkövemputtimet löytyy
- Vakiona todella laiska
- Pienelle kuskille liian korkea ja painava (yli 100 kg)
- Hinta (uudet maksavat noin 3000 €)
Tekniset tiedot
Merkki ja malli Aprilia RX
Moottori Minarelli AM6
Moottorin tyyppi 2-tahti
Jäähdytys Neste
Iskutilavuus 49,75 cc
Teho 8 hv
Puristussuhde 12,5:1
Vaihteita 6
Kaasutin Dell'Orto SHA 12.14
Istuimen korkeus 89 cm
Akseliväli 136 cm
Pituus 206 cm
Leveys 81 cm
Korkeus 135 cm
Maavara 35,5 cm
Eturengas 80/90 x 21"
Takarengas 110/80 x 18"
Sytytysennakko 1,5 mm
Sytytystulppa NGK-BR8ES
Keskustelua Virityksistä,vioista,uusista osista jne... ylempänä jonkunlaista löpinää.. Pahoittelen mahdollisia kirjoitus virheitä.
